Lotus F1がサーバーの航空マイルの引き上げを止めたい理由

ロータスF1チームでは、トーマスメイヤーは「道を走る飛行機」を建設する仕事を監督する仕事をしています。

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フォーミュラワン選手権に勝つことのできる車を作ることは、芸術よりも科学です。最も空力的な設計を特定するため、レーシングチームは毎週500種類以上のモデルの性能をテストし、38テラフロップのコンピューティングクラスタを使用してデータを処理します。

Lotusは、風洞でのプロトタイプデザイン上の空気の流れから軌道上を走る自動車のテレメトリーまで、150台以上のオンボードから100秒ごとにデータを中継しながら、これらのコンピュータモデルを改良するためのデータを常に収集していますセンサー。

「ビジネスは非常に競争力があります。クルマのスピードだけでなく、開発の速さ、シーズンの終わりから終わりまでの繰り返しの速さも重要です。レーシングチーム。

レース中にロータスがその車から収集したデータの収集物も、そのイベント中にピットクルーとドライバーが取る戦略を形作る。これらのチームは、ロータスのトラックサイドアプリケーションを実行するために、Lotus、Lotusによって社内で開発されたトラック、パフォーマンス、レース戦略システムなど、36台のサーバーに依存しています。

レース中にこれらのシステムを利用する必要があるということは、ロータスチームが世界中で競争している19種のレースのうちの1つに派遣されたときに、彼らがサーバーを持って行くことを意味します。

メイヤー氏は昨日、ロンドンのクラウド・ワールド・フォーラムで、「世界各地を物理的に輸送しなければならない。それは本当に高価で、損傷、電源供給などの運用上の問題がある」と語った。

Lotusは3年以内に、MicrosoftのAzureインフラストラクチャでこれらのジェット設定システムをホストし、イベントが発生するトラックに近いデータセンターをターゲットにしたいと考えています。

「巨大なケーブルとプラグをクラウドに接続する方がはるかにいいだろう」と彼は語った。

そうすることへの主な障壁は、レイテンシです。

「私たちのパフォーマンスシステムでは、我々が予想していることに先んじる2秒の窓のようなものを得たいと思うので、我々は意思決定をするのに2秒もかかる」

私たちはこれを克服する方法についてネットワークプロバイダーに話していますが、もしあなたが専用のファイバーラインを持っているなら、冗長性の問題があります。

クラウドプラットフォームにデータやアプリケーションを格納することについて、Lotusの他の主な懸念事項はセキュリティです。

「データは非常に敏感で、一般公開されると何年もの開発が失われる可能性がある」とメイヤー氏は語った。

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機密性が高く商業的に価値のあるデータは、128ビット暗号化を使用してスクランブルされ、複数のドライブに分散され、誰かがドライブを盗んだ場合の損失を制限します。

Lotusはまた、Microsoft Dynamics ERPやCRMシステムなど、さまざまなシステムをAzureに移行する予定です。

我々は車をより速くすることに集中したいし、商品であるものに時間を費やしたくない。

同社は、ハイパフォーマンスコンピューティングのニーズのためにクラウドインフラストラクチャのテストを行っていて、チームが車の構築に取り組んでいる季節の初めに追加のコンピューティングパワーを提供するシステムを試しています。

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