SmartGateが期待を逸している

オーストラリア国家監査局の報告によると、スマートゲートの普及の遅れとその周辺の国家戦略の欠如は、予想よりも低いシステムの買収をもたらした。

SmartGateは、2007年から2010年にかけて、オーストラリアの空港を通過する旅行者の増加に対応するために導入されました。オーストラリアとニュージーランドの乗客を処理するために空港の自動キオスクとゲートを用意することで、乗客は入国審査をより効率的に行うことができます。事件の証拠によると、SmartGateは有人ブースと同じくらいの時間で3倍多くの乗客を清掃することができました。

このプロジェクトが2005-06年に最初に考案されたとき、2010年11月に1084万人の乗客がSmartGateキオスクを利用すると推定されました。しかし、2008年までに、ブリスベン、メルボルン、シドニーの空港の導入が遅れ、電子パスポートを発行する他の国の市民にSmartGateの使用が予定よりも遅れたため、システムの導入はすでに予測を下回っていた。報告書は言った。

2009年の予測は416万に修正されたが、2010-11年にシステムを実際に使用した乗客数はわずか181万人であった。

税関は2012-13年度の予算でスマートゲート端末の数を増やすために連邦政府の資金調達額として790万ドルを受け取り、システムの使用量を増やすことを望んでいます。

今年5月、税関は米国の一部の旅行者にSmartGateを開設しましたが、監査所は、オーストラリアとニュージーランドの適格旅行者の数を増やして使用量を増やすことに焦点を当てるべきだと提案しました。

2010-11年の旅客の到着総数のうち、オーストラリアとニュージーランドのパスポート所有者は57.1%(840万人)でした。しかし、これらの資格のある旅行者のうち、SmartGateの使用を選択したのはわずか42.24%でした。

監査報告書によると、システムを使いやすくするためにシステムの使いやすさを改善する必要がある(乗客の約8%がシステムに問題があり、有人机に言及されていた)。また、2010年7月に実施されて以来、国家の方向性が欠けており、個々の空港がシステムをどのように運営するのが最善かを決定しているという。

Customs and Border Protectionは、今年3月にオーストラリア国立監査事務所に対して、全国のSmartGate戦略が策定され、今年中に終了すると発表しました。

失敗したSmartGateの相互作用の半分以上は、顔認識の失敗によるものであることが判明しました(通常は、乗客がSmartGateに関して立っている方法に起因します)。システムの感度を下げることで、より多くの人がシステムをうまく使用できるようになるかもしれませんが、監査レポートは、乗客が他人のパスポートを使用してSmartGateを通過するリスクを高める可能性があると述べています。

また、監査室は、税関が監視および診断ツールを強化して、SmartGateデータの異常をより正確に特定することを推奨しました。例えば、最初のテイクアップ数は、プロジェクトが初めて開始されたときにはプラスでしたが、データの収集方法に誤差があり、実際のテイクアップ率が報告されたものより低いことが判明しました。このエラーは、スマートゲートの1つの空港に対する引取率が100%を超えたときに発見されるまでに18ヶ月を要しました。監査事務所は、このエラーが発見されるまでの時間が悪いガバナンスシステムが存在することを示していることを懸念しています。

Chorus、ニュージーランドのギガビットスピードブロードバンドを発表

国防総省のサイバー緊急対応を批判したペンタゴン

ブラジルのパラリンピックは技術革新の恩恵を受ける

ブラジル政府がWazeを禁止する可能性